14日再开汇报会 选更达标海底隧道公司

（槟城8日讯）拟议中槟威海底隧道计划“大肥肉”出现争夺战，然在近半百个有意竞标公司中，其中一半被发现不合格，已遭淘汰出局。 在槟州政府于上个月29日就海底隧道计划举行的“投标资格预审”（pre-qualification）汇报会中，高达48家海内外工程公司出席汇报会，足见海底隧道这块大肥肉的诱惑力之大，然而回到现实中，却有一半公司不符合州政府所拟定的资格条件，如缴足资本，公司背景等，以致未战先败。 槟州公共工程、基本设施及交通委员会主席林峰成行政议员即向本报记者透露，共有48家海内外工程公司出席上个月29日州政府举行的投标资格预审汇报会，在投票预审程序中，将进行首回合筛选，不合资格公司将被淘汰。 林峰成：半数不合条件 他说，有关预审取得承包公司的热烈参与，然其中有一半公司不合条件，关键原因包括有关公司缺乏此方面即打造隧道或公路经验，再来是有关公司所承接的工程规模有限，并非庞大工程项目。 与此同时，林峰成透露，在汇报会后，州政府继续接获来自“错过”出席汇报会的本地及国际工程公司有意参与投标计划，向州政府作出查询要求，由于有关计划将以公开招标方式进行，州政府决定于本月14日，早上10时在光大4楼，再办另一场汇报会，以便让更多有潜能公司参与在聆听汇报后及进行首回合筛选下，同样加入竞标行列。 林峰成说，也有一些工程公司告知没有阅读到有关汇报会的广告，有鉴于此，州政府决定在5家报馆同步刊登广告。 然而他表示，有关截止日期将保持不变，即必须明年1月14日提交“征求献议书”（RPF）文件。 据本报记者也发现，州政府除了在主流各语文报章刊登进行海底隧道及大道工程的投标资格预审广告，同样也在网络媒体如当今大马刊登广告。 曾家麟：影响巨轮进港　局限槟海运业未来发展 在槟州政府如火如荼启动“两岸三通隧道”计划之际，计划也招来反对声浪，其中马来西亚物流师协会即与槟州港口有限公司同声反对该计划。 物流师协会即指计划不只波及未来槟州海运业发展，更将殃及槟州经济发展命脉，更甚的是影响外来直接投资。 马来西亚物流师协会总会会长曾家麟硕士即向本报记者表示，目前世界最大艘货轮的标准集装箱吨量单位为1万8千TEU，而2万TEU集装箱单位的的货轮也在开发研究中，以目前发展趋势，货轮的体积及运载量只会越来越大，没有人可以保证未来集装箱单位将是多少。 他表示，槟州港口在10年前的集装箱货轮只有500至600TEU，如今的集装箱单位却高达1千至2千，最高可达3千，目前的海床深约10点5公尺至11公尺。同样的道理，集装箱单位将会越来越大。 隧道变得不实际 曾家麟认为，将海底隧道计划放在槟威码头北岸将会造成货轮进港受影响，所以真要打造海底隧道，又能兼顾海运业，那么隧道应改建在码头南部。然而问题却是南部已同时有槟城大桥及施工中的第二大桥，使到隧道变得不实际，这也意味槟州无须建造海底隧道。 他认为，海运业直接涉及世界经济贸易，一旦海运业受波及，将影响槟州的国际贸易，将带来连锁性影响，也会造成外来直接投资(FDI)受影响。- 光华