新关仔角740依格填海计划曝光 海底隧道贯通大岛屿

(槟城19日讯)拟议中槟岛新关仔角对面海域填海造地计划概念图曝光，一片740依格，两公里长的新兴发展大岛屿，将展现在新关仔角对面海上。
在该大岛上，拟议中的海底隧道计划将会从中贯通衔接至邦咯律（Pangkor Road），大岛的其中约百依格地将会在献给州政府后，再转送给海底隧道承建公司，作为抵销打造海底隧道计划的建造费。
有关大岛及隧道计划概念模式，早在前朝国阵政府时代，即2008年已由一家私人谘询公司向政府提呈，其中填海地方案即分为打造多个小岛，或是直接在新关仔角对面海上填出一块大岛，而后者已成为现政府其中填海地及隧道计划选择。
林峰成：最终方案未拍板定案
槟州公共工程、基本设施及交通委员会主席林峰成行政议员，向本报记者展示有关概念图方案，在展示的图中，包括多个小岛组成填海地方案，及单独填为大岛计划。林峰成说，大岛将取代小岛方案，据了解面积高达740依格，不过他说，有关填海地的最终设计方案尚未最后拍板定案。
他表示，在原有计划下，海底隧道从北海峇眼亚占直透海底，并从填出的大岛浮出陆面，隧道公路将从大岛的从中贯通，并衔接至新关仔角与湾岛尾的交叉路口（Sunrise Tower公寓前）。
“然而我们拟议取消隧道公路衔接至新关仔角接湾岛尾的路线，反而考虑衔接新关仔角邦咯路路线。”。唯他说，新关仔角(全长2公里)将会在另一个有待确定的填海方案中扩建成11条车道公路。
他表示，上述概念是一家私人谘询公司于2008年自行向政府献议，然其中的海底隧道计划却让路峇都加湾至峇都茅的第二通道计划。
他说，有关献议方案也只是构思，完全没有任何的土壤及交通研究部分，而在民联政府上台后，计划已在首长林冠英与中国京建公司签署谅解备忘录后重新提出。林峰成承认，州政府将采纳计划中的多数献议，唯将在路线图上作出修改，以寻找最好的路线。
100依格填海地　抵销隧道建造费
林峰成表示，在槟州政府与依恩奥填海授权合约中，依恩奥必须将其中的100依格填海地交给州政府，而政府将以其作为海底隧道的交换，以抵销建造费。
不过他表示，上述百依格填海地不足以完全的抵触建造费，然而过路费将不会全数以建造费计算。他也认为，过路费收费率须计算海底隧道的维修费及交通流量等，这一切将在州政府公开“征求献议书”(RFP)时揭晓。他认为，届时有意承建公司须提呈数据来说服政府及公众接受拟定的收费率。
他指出，政府将在首阶段先行预先鉴定资格，有意者只须付费1000令吉作为文件处理，州政府邀请所有经验的集团来提出，过后公司才须花上一笔钱来向政府提呈献议书，在此阶段下公司须进行实地调查，进行土壤研究、环境、车辆流量及及经济效应等，在专家完成拟定报后即呈交州政府作最后遴选，而承建公司在获授权后才拟定详细的设计报告。
即使未来再填海　限建路休闲用途
新关仔角即使未来填海，也将只限作为扩建公路及休闲用途，不会成为商业或屋业发展。
林峰成向本报记者说，首长林冠英已宣布州政府没有批准在新关仔角任何填海计划，然而林峰成进一步说，即使未来新关仔角真有填海需要，也将不会有任何商业或屋业发展。
他表示，新关仔角面对烂泥问题，州政府或建议以填海造路方式，在扩建道路成为11车道便利交通，一并同时解决烂泥问题。他相信，在依恩奥（E&O）获授权的740依格填土计划配套中，原有计划含盖海底隧道从新关仔角从湾岛尾出口并衔接至邦咯律，所以上述扩充新关仔角大道计划理应成为大岛填海计划的其中配套。
林峰成同时认为，海底隧道可能最快也须2015年才能开动，而新关仔角扩建大道或必须赶在大道前进行。不过，他澄清上述计划绝非槟岛外环公路计划部分，反之有关计划已因为中央无意兴建不了了之。

相关照片

■ 林峰成指处将是海底隧道的槟城入口。

■ 依恩奥填海地的其中概念。

■ 海底隧道的其中出入口概念。